第671章 未来的领跑者（3 / 4）

比已焕然一新，中西合璧的建筑错落有致，林木葱茏。

车子最终停在校园东北角一片相对独立的区域，这里矗立着几栋崭新的红砖楼房，环境更为幽静，警戒也明显加强。

其中一栋四层楼房门楣上，悬挂着铜质招牌：

领航者集团航空动力研究所。

这是领航者公司直接投建并运营的顶级研究机构之一。

研究所所长、同时也是山西大学工学院特聘教授的德国裔航空专家汉斯·米勒博士（原容克斯公司高级工程师，1919年被高薪聘请而来），带着几名核心研究员已在门口等候。

米勒博士年约五十，头发稀疏，戴着厚厚的眼镜，穿着沾了些许机油污渍的白大褂，典型的技术人员模样。

“林先生，您能亲自来，真是太好了！”

米勒博士迎上前，汉语说得有些生硬，但每个词都咬得很清楚，脸上洋溢着热情与急切。

他搓了搓手，似乎手上还残留着机油或绘图铅笔的痕迹。

“我们正有一些进展，迫切希望得到您的评估。”

林砚微微一笑，对米勒博士的风格早已熟悉，颔首道：

“米勒博士，辛苦了。

听起来又有好消息。

我们边走边说。”

一行人步入研究所内部。

穿过门厅时，米勒博士不忘简要介绍当前的人员状态：

“除了核心的德裔团队，我们现在有二十七名从欧美留学归来的中国工程师全职加入，还有四十多名山西大学工学院最优秀的毕业生作为助理研究员。

更令人高兴的是，从太原、长治、晋城几个大厂抽调来的八位顶尖老师傅，他们在金属成型和精密装配上的经验，解决了不少我们图纸上想不到的工艺难题。”

与外部朴素的红砖不同，内部装修简洁但实用，铺设着光洁的橡木地板，走廊两侧是透明的玻璃隔间，可以看到里面摆放着各种仪器、正在工作的研究人员，以及部分飞机部件、发动机模型。

林砚边听边点头，目光扫过走廊两侧实验室里忙碌的身影，其中不少是年轻的中国面孔，他们或操作仪器，或激烈讨论，氛围专注而充满活力。

“人才是根本，融合是关键。

博士您和您的团队，不仅是在研发机器，更是在为我们培养未来十年、二十年的航空研发脊梁。”

他这句话，既肯定了米勒博士团队的技术贡献，也拔高了其人才培养的战略意义。

米勒博士显然很受用，他推了推眼镜，诚恳地说：

“他们学得很快，有些人，比如材料组的陈，对晶体结构的直觉让人惊讶。这里的条件，在某些方面比我在耶拿（jena，德国光学、精密仪器中心）时想象的远东实验室要好得多，特别是思想和预算上的支持。”

他隐晦地对比了以往经验和现状，流露出对这里工作环境的满意。

接下来，所有人乘坐一部需要专用钥匙开启的升降机，下到地下层。

这里是核心试验区，保密等级最高。

首先是发动机试验台。

一个半埋入地下的坚固混凝土房间内，一台外观与当前主流液冷直列或v型发动机截然不同的庞然大物，正架设在测试台上轰鸣运转。

它呈显著的星形结构，有多达九个气缸呈放射状排列。

“这是我们太行系列气冷星型发动机的第二代原型机，代号太行-乙。”

米勒博士提高了音量，压过机器的轰鸣，语气中带着技术人员的兴奋，“完全自主设计，吸收了美国黄蜂系列和部分英国飞马的思路，但材料和工艺是我们自己的。

目前测试功率已达525马力，重量功率比显著优于我们现役风隼使用的仿制希斯帕诺-苏莎液冷发动机。

关键是其可靠性、维护简便性和对恶劣工况的耐受性，这对未来的前线战斗机至关重要。”

他指着旁边仪表盘上稳定的读数，“连续五十小时全功率测试，缸头温度控制良好。下一步是解决高转速下的振动平衡和燃油喷射系统的进一步优化，目标是达到780马力，为下一代单翼战斗机提供动力。”

林砚仔细听着，问道：“散热问题，星型发动机的固有难点，解决得如何？”

“独特的环形导流罩设计和铝合金铸造气缸头，配合我们冶金实验室提供的特殊配方散热片材料，”

旁边一位年轻的中国研究员接口，语气自信，“地面静压和模拟高速风洞测试表明，在预计飞行速度下，散热效率足以支持持续作战输出。米勒博士的导流片角度设计非常巧妙。”

第二站是风洞与气动实验室。

一个更为巨大的地下空间，这里有一座中型回流式风洞正在运行。

风洞试验段内，固定着一个约四分之一比例的飞机模型——

全金属、下单翼、流线型机身、带有明显整流罩的起落架舱。

“这是我们