第265章 资金情况、私有化（3 / 4）

&esp;&esp;现在陈家华将准备在魔都投资打造大型商业综合体的资金都花了。

&esp;&esp;不过这个项目目前才刚确定合作意向，连地址都还没选好。

&esp;&esp;前期的准备工作起码需要大半年，等到开工应该要到今年底或者明年初了，时间到来的及。

&esp;&esp;大半年的时间，陈家华有信心将这笔资金准备好。

&esp;&esp;再说也不需要一次性将全部资金都拿出来，所以这倒不需要太担心。

&esp;&esp;但现在如果想要将会德丰私有化的话，则还有近十亿的资金缺口，这笔钱再向渣打银行贷款的话，

&esp;&esp;加上之前兴业银行的贷款，陈家华到时欠渣打银行得到贷款将达二十多个亿。

&esp;&esp;当然陈家华倒不怕欠这么多钱，他旗下的公司负债很少。

&esp;&esp;之前也就欠了汇丰银行四个亿，建造寰亚大厦贷款了一个亿，还有之前华置收购华人行大厦欠了三个亿。

&esp;&esp;这两笔贷款分别以寰亚集团和华人集团的名义欠的。

&esp;&esp;这点贷款相对这两家公司来说一点不算多。

&esp;&esp;像寰亚集团，以当前越来越好的电影市场行情，今年寰亚大厦投入使用之后，明年就可以将一亿贷款还上。

&esp;&esp;而华人集团当前市值超过三十个亿，三个亿的贷款，负债率百分之十都不到。

&esp;&esp;再说华人集团当前账户上躺着的资金就不止三个亿。

&esp;&esp;陈家华另一家现金奶牛梦工厂集团更是一点贷款都没有。

&esp;&esp;所以陈家华压根不怕欠下二十多亿得到贷款，他反而担心渣打银行有没有这个魄力给他贷这么多钱。

&esp;&esp;对于私有化会德丰，其实陈家华也有这个想法。

&esp;&esp;今后会德丰的行业公司将会是比梦工厂利润还要更高的企业，每年都能创造巨大的利益，他也不舍得和别人分享。

&esp;&esp;现在会德丰处于低谷，是难得的私有化的好机会，错过这个机会，今后想要私有化会德丰，就需要付出巨大代价了。

&esp;&esp;再说霍健宁说的也同样没错，会德丰除了航运公司还有其他不少优质资产，陈家华都计划将之一一剥离。

&esp;&esp;他对会德丰有新的规划，今后核心业务就只做航运和码头。

&esp;&esp;未来三十年，不仅航运产业是发展的黄金时，码头业务同样如此。

&esp;&esp;不说内地百废待兴，因为资金不足，很多港口码头的建设都会引进港资。

&esp;&esp;内地沿海城市的码头吞吐量有多大不问可知，这是一片非常大的蓝海市场。

&esp;&esp;不仅内地，海外同样也有很大的市场。

&esp;&esp;所以陈家华计划让会德丰全面进军码头业务，到时候将会和李超人的合江黄埔展开激烈的竞争。

&esp;&esp;李超人入主和黄之后，也对其进行了廋身以及规划，今后和黄的核心业务为地产和码头，未来还增加了一个能源。

&esp;&esp;两家大企业都对码头业务作为核心业务，今后的竞争肯定是不可避免。

&esp;&esp;但对于码头业务，会德丰有着比和黄更大的需求。

&esp;&esp;因为会德丰有船。

&esp;&esp;如果会德丰有着遍及全球的码头，将对航运业务产生很好的互补，能够极大提升运输效率提升竞争力。

&esp;&esp;今后就算发生航运危机，会德丰的抗风险能力也将大大增强。

&esp;&esp;因此码头业务无论是从利益出发，还是对航运业务的增益，都是一个很好的投资选择。

&esp;&esp;而对会德丰如此拆分，不将其私有化的话，操作起来也比较麻烦。

&esp;&esp;“天帆，你先去联系一下塞德斯，告诉他我们想要私有化会德丰，渣打愿不愿意提供资金支持。

&esp;&esp;愿意最好，如果他们不愿意的话，缺口你再去找一些美国的银行问问。”

&esp;&esp;“好的陈生。”

&esp;&esp;“陈生，那会德丰交给谁来管理？”霍健宁接着问道。

&esp;&esp;对此陈家华也有点脑壳疼，现在他才感觉人才太少。

&esp;&esp;袁天帆要管着银行那一摊子，而且后续金融方面的业务将会越来越多，他肯定不合适。

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